网易汽车11月22日广州车展现场报道 今年，大众中国显然是大赢家，市场份额、整体销量屡创新高，在上季度，其销量在过去8年中首次超越了通用，中国已经成为大众“2018战略”的强大推力。

而在这关键时刻，深谙中国的海兹曼就任大众中国CEO，或将带来新一轮的“中国加速”。在接受网易汽车专访时，他就谈到大众准备在西南地区再建设一新工厂，其中湖南长沙是备选之一。

大众中国CEO海兹曼

与其他跨国品牌相比，大众在中国的工厂已不算少，而且中国汽车市场开始进入微增长时代，但海兹曼丝毫也不但心产能过剩的问题。他说，大众在中国生产基地平均来说一年的工作时间是300天，只有当开工日不足250个工作日，这种情况才会出现产能过剩。

以下为访谈实录：

网易汽车：海兹曼教授和前几任最高领导相比有什么不同？中国的市场情况已经发生了转变，对于中国的战略调整会怎样？

海兹曼：中国的市场对大众汽车来说意义非常重要，中国是大众汽车全球最大的单一市场，未来还会不断增大。 我的优势是非常熟悉中国市场，20年前就已经开始与中国市场有过沟通，交流，非常熟悉中国的合资企业，在大众内部人脉关系好，在董事会上我每次都会介绍很多关于中国的重要论题，如果说需要可以马上作出决策，实际上更加接近中国市场。

网易汽车：昨天看到新的斯柯达中国总裁被任命，能否介绍一下斯柯达中国的情况？

海兹曼：Hafemann先生实际上在北京已经工作了几个星期，对我们内部的情况也比较了解，我们也对斯柯达的相关情况在内部进行了讨论，斯柯达过去十年在中国市场取得了非常好的业绩，我会亲自关注斯柯达在中国的业务发展，并促进该品牌的进一步发展，实际上重点就是说要突出品牌建设，要就品牌特点这方面不断作工作。

网易汽车：请问一下在2018战略的实施情况和在中国的表现。

海兹曼：2018战略是大众汽车全球范围内的发展计划，详细到截至2018年其间每一步的发展，大众汽车集团在全球范围内是非常成功的，大众汽车发展的速度远远超过了整个市场的平均增长速度。大众汽车集团下一步将继续按照这个方向发展，成为最成功的，最有创新力的可持续发展环保企业。

中国地区对大众汽车集团以及2018战略的顺利实施来说都意义深远，这里是我们最大的单一市场，是2018战略最重要的组成部分。我们希望继续在中国保持领先地位，不但是在经济上，也在环保上做出我们最大的努力。

网易汽车：可以请您详细介绍一下2018战略吗？

海兹曼：2018战略分为几个部分，首先是销售和客户，中国消费者是很超前的，大众汽车集团应尽早了解客户的需求，以抢占市场先机。然后是我们的产品，大众汽车集团董事会通常会讨论与市场战略相关的问题，以及我们的产品能否满足中国现在的需求。大众汽车关注的是产品与技术的品质和质量，以及他们的可持续发展之道。另外还有企业社会责任，大众汽车集团是一个富有社会责任感，注重伙伴关系，并注重以人为本的企业。我们不但会提供更多的具有高技术含量的工作岗位，还将德国成功的双轨制培训带到了中国。学生在三年的培训时间内，会在技校接受培训并在工厂里进行实际操作。这些都是我们肩负责任感的具体体现。

网易汽车：中国市场在2018战略中扮演着非常重要的角色，对于大众汽车来说，过分依赖中国市场这种不均衡发展，会不会影响未来大众汽车在全球发展？大众汽车在东南亚和北美市场销量并不高，为了保证中国市场的万无一失，大众汽车下一步会计划是什么？

海兹曼：中国确实是大众汽车最大的单一市场，销量增长速度远远超过了欧洲市场的增长；但是大众在北美地区同样增速很快，已超过了中国的增长速度。因此对于大众汽车来说，并不存在不均衡发展。当然，也正是因为中国市场的重要性，大众汽车集团董事会才会设置专门负责中国业务的董事职位，以便更接近中国市场，更快对中国市场做出相应的反应。想强调的是，我们当然希望在中国市场进一步发展，当然也要达到甚至快于中国的平均增长速度，但是这并不是我们唯一追求的目标，我们还关心集团品牌建设，希望下一步在品牌建设发展上更加清晰化。我们还要重视和提升客户满意度，我们非常希望继续推进创新环保技术，包括新能源车，非常希望在中国承担更多的社会责任。这些措施将作为一个整体，一起报确保我们的领先地位。我相信一定能实现这个目标。。

网易汽车：去年广州车展大众汽车集团推出西雅特，据说年销量计划五千台，现在市场是如何？

海兹曼：这个品牌我们做得非常成功，为了提升品牌的知名度，我们需要对于品牌的建设投入更多时间。这次西雅特集团主席James Muir亲自来到广州介绍品牌，实际上是非常重视品牌的发展。

另外，我们也正在分析调研，看哪个产品国产会适合中国市场，但是还在一步一步地在做相关的分析调研。

网易汽车：作为集团董事，未来会在集团层面为中国争取到哪些资源，以达到计划目标？

海兹曼：实际上我们现在在中国已经有一个非常强大的团队，这是在很短时间内完成的，这次斯柯达中国总裁继任，期望在很短时间内提升中国市场，我们很欢迎能力非常强的人加入。另外我也会尽力寻求集团董事会成员们大力支持。今天我还要飞到德国去参加集团董事会，会与文德恩教授会谈，也会见到集团监事会主席皮耶西先生，他们也很关注中国情况，我也会及时反馈中国情况，实际上这是一个非常大的优势，能更快地推动决策的制定。

网易汽车：明年是大众汽车进入中国30周年，会有甚么样的目标？

海兹曼：整体来看，明年世界上很多地区都存在着风险，特别是欧洲市场情况不明朗。对中国市场的情况，我们仍充满信心，当然我们也知道中国市场不会像过去五年间达到平均20%以上的高速增长，但是还是期待明年中国市场会是一个非常健康的增长速度，强调一下中国明年的增长速度也许不会这么高，但是其他国家还是会很羡慕中国，明年是大众汽车根植中国30周年，具有纪念意义，中国有句古话叫三十而立，我希望在这一年我们集团在经营管理各方面能够取得更大的成功。可以看到我们现在做产能的扩建工作，可以看到我们对于市场非常有信心，至少是与市场同步发展。

网易汽车：南方战略到这个时候差不多三年了，是不是可以做一个小节？我想听听您的评价。此外，目前这个时候对于大众汽车来说应该是一个非常好的市场机遇，日本汽车由于政治的问题遭遇到了非常大的下滑，大众汽车如何能获得更多市场份额，对于这个问题我想听听他的意见。

海兹曼：第一，我们非常希望中国的各个地区都能够平衡地发展，这也是南方战略的一部分，上周在佛山召开了一汽大众的董事会，看到了当时选佛山这个地点是非常正确的，另外在上周还做了一项工作，就是集团的验收车辆活动，我们开车从深圳到佛山，这一路上也了解了地区的经济、环境和人文发展。中国的集团董事会很多同事都参与了，我们看到了很多包括最新地区发展的一些情况，以及地区的建设及农业发展。

对我们来说非常重要的是了解南方客户具体的一些需求、愿望，另外考虑到气侯条件，我们调整了我们包括生产布局和销售网络建设的战略，南方战略提到佛山建工厂，佛山工厂将装配大众汽车最新的M网易汽车B平台，也会有几款新车下线，包括全新一代高尔夫，以及奥迪A3。实际上在前一段时候，奥迪公司在佛山开了一个董事会，非常希望更接近这个地区，更接近用户，了解这个地区的发展。关于第二个关于日本车的问题，根据集团的政策，我们不参与评论政治方面的事情。

网易汽车：这几年我们看到大众在中国跑马圈比较厉害，最近又传在长沙建工厂，是这样吗？会担心在中国产能过剩的问题吗？

海兹曼：不管是生产基地还是经销商网络建设，实际上我们的战略就是我们客户在哪里，产品和网络就在哪里，同时我们现在确实在找新的生产基地，湖南长沙只是选择之一，但还没有最终决定。关于产能过剩的风险，一方面我们随时关注市场的发展，也制订一个方针，如何一步一步去做。有非常明确的方针，包括现有生产基地的扩建以及建设新的生产基地，如果市场的发展非常好，我们可以加快速度，如果市场的发展不好我们可以放缓建设速度。

我们实际上在中国生产基地平均来说一年的工作时间是300天，如果我们现在作一个产能规划，是按照每年工作300日，但实际上来讲，如果说一个工厂正常运转按照每年300个工作日算的，只有当开工日不足250个工作日，这种情况才会出现产能过剩，所以我们一点都不担心产能过剩。

网易汽车：如何从总体上把握大众汽车集团名下多个品牌在中国的发展？

海兹曼：多品牌战略不光是大众汽车集团中国的发展优势，对于大众汽车集团全球发展来讲都是一个优势，我们各个品牌产品之间区分是很明显的，大众汽车集团现在的产品是模块化战略，会产生很大协同效率，为大众汽车集团带来很大利益，包括开发成本的分摊等等，模快化战略包括横置模块战略和纵置模块战略。昨天的活动上第一次展示了杜卡迪，大家可能注意到了昨天突然出现这个品牌，观众给予了很多热烈的鼓掌，这是一个很好的范例，杜卡迪可以很好地利用大众汽车的品牌影响力来扩大自己的知名度，而杜卡迪的品牌形象，在情感上也为大众汽车品牌带来了更多的激情和热情。

作为高品质的摩托车品牌，它的科技含量也很高，大众汽车与杜卡迪可以互相借鉴学习，进行技术交流，大家可以看到这样一个摩托车品牌，也可以进入大众汽车集团。今天时间不多，下次可以和大家聊一聊，商用车也是大众集团多品牌战略的一部分。

(本文来源：网易汽车 )

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