网易汽车8月29日报道 首先要声明的是，今天我们的主角并不是马自达的福美来，而是海马汽车的福美来。虽然历史并没有马自达福美来那么悠久，但海马福美来秉承着同样纯正的血统，走出了一条从合资到自主的传奇之路。

2002-2006年：第一代海马福美来

2002年，海马汽车引进享誉国际的经典车型马自达323，这就是福美来的前身。当时，在国产新一代轿车中，在以赛欧、POLO为代表的经济型轿车和以雅阁、帕萨特、别克为代表的中高级轿车之间，存在一个很大的市场区隔，这就是价位在15-22万之间、配置优良、性能均衡，技术先进、既满足家庭使用也能满足部分商务使用的中间区隔。

第一代福美来

正是敏锐地发现了这一市场空间，福美来一上市，便提出了“中级轿车”的概念，凭借“和谐灵动、君子风范”的产品定位、独特的产品个性和合理的性价比，一经推出便成为市场的热门车型。尽管市场售价高达18万，但仍然供不应求，“福临万家、美行天下”的口号一时间传遍大街小巷。

第一代福美来

此后，凯越、伊兰特、花冠等车型也纷纷实现国产，中级家轿细分市场的竞争进一步加剧，“井喷”在那个年代时常被业内所提及。然而，繁荣的同时暗藏隐忧，拐点在04年二季度不期而遇，大部分在销车型均出现负增长，福美来逆势上扬，月产销量一直稳定在8000台左右，并于当年突破十万辆大关，其增长速度在当时的乘用车市场中独占鳌头。与此同时，福美来与凯越、伊兰特构筑了“新三样”的中级车市场格局，其高品质特点、优异的节油特性和低使用成本口碑也由此树立。

第一代福美来

事实上，家轿在当时已经愈发成为车市的中心和重心，以“新三样”为代表的新中级车称为车市主流是不可逆转的事实，在“新三样”的推动下，中级家轿的市场地位陡然上升，福美来在合资品牌大行其道的历史背景下成为新中级家轿的代言人。福美来323的低油耗一直以来就在业内享有盛誉，也是车友最推崇的性能之一。

(本文来源：网易汽车 )

订阅来自六号教父:http://blog.g6.cz/news/car/2012-08-31/2237745.shtml