网易汽车11月27日报道 2012年11月27-30日,FISITA 2012世界汽车工程年会暨展览在中国国家会议中心开幕。工业和信息化部部长苗圩在发言中强调中国政府十分重视知识产权保护，希望市场参与的主体在创新的同时，要有保护意识，同时要尊重他人的知识产权。

苗圩：尊敬的万钢副主席、尊敬的Ted Robertson先生，尊敬的张小虞常务副会长、尊敬的徐建一主席，女士们、先生们、朋友们大家上午好

由国际汽车工程协会联合会和中国汽车工程学会共同主办的FISITA2012世界汽车工程年会今天在这里隆重召开。从年会的成功申办到召开，中国汽车工程学会进行了长达6年的精心筹备。这六年既是全球汽车工程技术领域的一次盛会，也是中国汽车产业发展史上的一个重要的里程碑。作为一名曾经在汽车行业长期工作过的老汽车人，在本次年会上遇到了这么多的老领导、老同事、老朋友我感到非常地期待。再次我谨代表工业和信息化部向大会的召开表示热烈的祝贺，向所有积极参与支持年会各项组织筹备工作的国内外的专家学者以及有关单位表示衷心的感谢！

工业和信息化部部长苗圩

中国汽车工业在进入本世纪以来取得了长足的发展和进步。从2000年到2010年这十多年间，汽车的产销规模平均保持了年增长20%以上的速度。2011年我国汽车的产销量进入了一个平稳的增长期，今年的1到10月份汽车产销量分别增长了4.56%和3.56%，预计今年全年的汽车产销量将会超过1900万辆。在这十年中，汽车产业的集中度也在明显地提高，2011年，有4家汽车企业产销量超过了200万辆，占中国汽车总销量的62.9%。销售排前十位的汽车企业共产销了1609万辆汽车，占汽车总销量87%，产业集中度比2000年提高了17个百分点。缸内直喷、涡轮增压等内燃机的节能技术，DCT、CVT等高效变速器技术，以及轻量化、低阻轮胎等多种核心技术得到越来越普遍的应用。2005年我们刚刚开始实施中国乘用车燃料消耗量限制第一阶段的目标的时候，乘用车新车每比公里的平均油耗是9.5升。经过两个阶段的努力到2011年仅用了六年的时间，乘用车的平均油耗就已经降到了7.5升，节能减排的效果是十分显著的。

我们的汽车产品的出口规模也在不断地扩大。2006年到2011年，年均出口量平均增长21.3%，超过了汽车销售量的增长速度。今年前三个季度整车出口达到了76万多辆，同比增长了22.9%。出口额达到了557亿多美元，同比增长了11.2%。整车出口今年有望突破100万辆的目标。同时，自主品牌的汽车开始小批量地进入欧美等发达国家的市场，海外的市场和并购开始起步，少数企业在开始有目的地收购国外企业的核心资产设立开外研发中心。随着人民生活水平的不断提高，汽车也进入了越来越多的百姓家庭。汽车的高速普及在给人民生活、生产带来便利的同时，也不可避免地带来了一些社会的负面问题。像交通阻塞、环境污染、石油的大量进口以及频发的道路交通安全事故等。解决这些问题的思路就是要用发展来解决这些发展中的问题，具体来说：

一是大中城市要以发展公共交通为主来发展城市的交通体系。为什么在一些城市交通已经十分拥堵但仍然有很多人出行还首选是自驾车说明我们的公共交通还不是很方便。公共交通体系还不完善。在车型的选择上更多地要选择使用节能汽车，新能源汽车。当前，公共交通的混合动力技术、电动车技术已经较为成熟，包括油电混合、气电混合的动力公交车已经具备全面推广的条件。经过国务院批准，今年要对混合动力公交车实行全国集中招标采购，向全国范围内来推广。还有新能源公交车和新能源出租汽车，加上大城市轨道交通发展，以多种交通方式之间的方便接驳为代表的公共交通出行方式和绿色的出行方式将逐步加以解决。我们还要改变过去以中心城区向外不断蔓延的城市规划的思路，要采用建立中心城区加卫星城，用地铁、城铁、BRT等快速交通连接的城市群的方式来规划和建设我们的城市。同时，城市的规划还要进行功能分区使大多数人能够在区域内解决生产和生活的问题。

二是要进一步加快和推进汽车动力系统电动化转型。长远来看采用清洁能源、新能源作为动力汽车势必将取代以石油为主要燃料的传统的内然汽车，这是汽车产业发展的必然趋势。在近期，我们一方面要抓好传统内燃汽车的节能减排，加快各类节能技术的研发应用和推广普及，加大对小排量、小尺寸节能汽车在销售和使用环节上的鼓励政策来支持，引导汽车产品的消费结构的转变。另一方面要率先在公交、出租、市政物流等领域推广使用新能源汽车，重视并加快充电设施的建设，将充电设施纳入城市综合交通运输体系的规划和城市建设的相关行业规划。为私人使用新能源汽车，特别是工薪阶层的新能源汽车集中充电创造有利的条件。汽车产业的发展还是一个高度市场化、国际化的产业，中国汽车产业的发展离不开与世界各国开展广泛的交流与合作。30多年来改革开放、合资合作给中国汽车产业带来了翻天覆地的变化，我们要进一步扩大开放合作的广度和深度，多层次、多渠道地开展交流合作的新模式，对中国的汽车企业而言：

一是要坚持引进来与走出去相结合。一方面我们还要继续扩大吸引外资投向中国市场，提高利用外资的质量和水平。另一方面，一定要把走出去当做一个战略来抓，着眼于长远和可持续的发展，将目前以贸易型为主的汽车出口有计划、有步骤地转向以投资型为主的出口。在当地建厂的方式来实现更大的发展。同时，还要支持鼓励骨干企业在境外建立零部件整车研发和生产基地，在当地加快进行产业的布局，产品的布局和营销网络的布局。同时要加强对目标市场的需求政策法规法律的研究，建立国际化人才的严禁和交流机制，提高国际化经营水平。

二是要高度重视知识产权的保护。在告别了超高速增长的十年后，汽车产销年增长一位数可能是一个常态。在市场竞争日趋激烈的今天，仅靠简单地增加花色品种来扩大销量的靠日子将一去不复返了。企业要生存要发展、要做大做强，不能再主要依靠市场的增量，而是要靠实力来挤占市场的份额。只有拥有核心技术，拥有强大的自主创新能力的企业才有核心的竞争能力，才有可能在激烈的市场竞争中求生存、求发展。加强事实产权保护已经成为世界各国提高核心竞争力的一个必然选择，中国政府高度地重视知识产权的保护，努力提高知识产权的创造、运用、保护、管理的水平，建设更加规范的知识产权市场，包括中外合资企业在内的各类市场主体要不断地提高知识产权保护意识，在努力提升技术创新能力，增加知识产权数量和质量的同时，也要尊重他人的知识产权，通过企业间知识产权交叉许可转让等市场行为，在竞争中取长补短，在合作中共同发展，促进产业良好地健康发展。

三是要加强标准制定的国际交流与合作。过去讲一流的企业做标准、二流的企业做品牌、三流的企业做产品。标准的重要性由此可见一般。在传统的内燃机领域我们起步晚、积累少，一直是处于被动跟随的状态。而在新能源汽车领域我们已经发布了实施了电动汽车的技术条件、充电接口、通信协议等60多项国家和行业的技术标准，初步建立了新能源汽车的标准法规体系。在新能源汽车以及传统乘用车的燃料消耗量的评价等方面我们开展了与欧盟、德国、日本等国家和组织开展了大量的交流和合作。促进了一批重要的标准的制定和修改完善，发挥了重要的作用。我们还将进一步加强与这些方面的沟通、协调，增进了解、提高我国汽车产业技术的水准。另外，当今世界网络信息技术已经渗透到经济社会生活的方方面面，深刻地改变着我们的生活方式，我们要高度地重视网络信息技术在汽车产品和使用中的应用。

一是分散里网式的太阳能光伏发电和风电与智能电网的结合，而不比通过大规模发电、远距离送电的传统模式逐渐使新能源的使用得到逐渐的推广。新能源汽车作为与移动储能单元、与电网实现能量和信息的双向互动，促进充电设施与智能电网、新能源产业的协调发展，给我们开辟了一个崭新的空间。

二是通过智能化的交通管理体系可以构建一个更加便捷、高效、节能减排的汽车租赁体系，进一步减少出租汽车的空驶率，扩大汽车租赁市场的规模，也更有利于新能源汽车在出租和租赁领域来推广和应用。

三是加快高速公路ETC不收费停车系统的建设，减低能源消耗，减少尾气排放，提高道路交通运行的效率。

四是网络信息技术与汽车的主动、被动安全技术相结合，特别是对危险品运输的车辆更要加强远程监控系统、实时监控了解汽车的各种状况，位置和运行状态等数据，做到自动诊断，遇有安全隐患可以智能预警、及早发现及早处理。

女士们、先生们，由世界上50多个国家和14万余名汽车工程师会员组成的国际汽车工程师学会联合会，是世界上影响力最大的汽车行业组织之一。此次FISITA年会以“更绿色、更安全、可持续――低碳时代的汽车与交通”为主题举办年会，我相信通过来自世界各国的汽车工程师们的交流和研讨，一定会找到一条汽车、人、社会与环境协调可持续发展的道路。

最后预祝本届FISITA年会取得圆满的成功，祝愿各位与会的嘉宾在北京期间工作愉快、身体健康、万事顺意，谢谢大家！

(本文来源：网易汽车 )

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