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空中客车（Airbus）刚刚公布了一个名为「更聪明的天空」（Smarter Skies）的未来航空模式概念，期望通过更有效率的飞行来达致相对短的飞行时间和更少的二氧化碳排放，最终目标是在 2050 年之前将碳排放量减半。概念里面包含了几个大方向，包括「环保爬升」、「列队飞行」、「滑翔降落」、「低排放地面操作」和「使用环保燃料」。

在「环保爬升」方面，跑道将会设有一个以可再生能源推动的起飞辅助器，它会帮助飞机以更短的跑道距离、以更快的速度飞起和爬升到巡航的高度；有点像美国航空母舰那些蒸气发射台。「列队飞行」方面，飞机会在空中高速公路上像候鸟迁移那样以列队的方式飞行，飞机和飞机之间会有一个系统控制间距和选取最有效率的航道。「滑翔降落」则比较简单一点，就是在引擎空转之下滑翔降落到跑道，这样就可以减少噪音的产生和减少降落后的滑行距离。

至於「低排放地面操作」代表飞机降落后直至滑行到客运大楼之间的操作都会交由以可再生能源推动的运输车管理，这样飞机就可以在降落后关掉引擎，节省能源。最後，「使用环保燃料」的意思很明显，就是机场设施和飞机都转用生物燃料或可再生能源，换取一个可持续发展的未来。

其实上述的概念都不是完全创新的，正如上文提到的起飞辅助器就在美国的航母上出现过，Airbus 要做的就是将它放到地面和将规模放大。「滑翔降落」其实早就是每间航空公司梦寐以求的降落方式，机师在理想的情况下都会以这个方法降落，要尽量为公司省下油费；只是碍於实际空中交通情况通常都不容许这样做，因为滑翔降落是要在某一个距离某一个高度就开始下降，能不能这样做取决於控制塔了（安全为先）。不过是否创新也好，关键是 Airbus 能否做到和如何做到。